原问题 ：造车清静 、造车华为回归 ，清静抢抢发小米14的华为回归雷军 ，急了？

2023年的小米小米14 ，比以往来患上更早一些 。军急

小米12的造车宣告光阴是2021年12月28日，小米13是清静抢2022年12月11日 ，而往年是华为回归10月26日 ，延迟了快要两个月。小米

手机厂商的军急旗舰机型每一每一有着晃动的宣告周期
 ，个别一年一发，造车好比苹果的清静抢iPhone每一年9月到来，芯片未受限度前的华为回归华为P系列以及Mate系列个别在3月以及9月亮相，以前小米也坚持着同样的小米默契 。

如今，军急小米14延迟宣告既是由于高通延迟宣告了旗舰芯片骁龙8 Gen 3 ，小米想要争患上不断以来的“首发”名号 ，也是由于市场情景的变更让小米不患上不思考作出修正。

凭证雷军宣告的光阴线 ，明年上半年小米汽车就将正式上市 ，届时小米将在智能手机以及智能汽车两大万亿级市场睁开相助 ，它面临的对于手既有华为 、苹果、三星
，也有比亚迪、特斯拉 。小米将不患上不面临多线作战的重大压力 ，稍有失慎就能左支右绌。

小米14搭台，汹涌OS唱戏

这次小米14宣告会与高通骁龙8 Gen 3的宣告光阴仅晚了一天，从随声拥护的措施也能看出，骁龙8 Gen 3将是小米14的紧张卖点之一 。

尽管 ，这颗芯片也不光卖给小米一家，凭证高通宣告的信息
，搜罗三星 、光华、OPPO、vivo等均将首批搭载，其中iQOO宣告其搭载骁龙8 Gen 3的iQOO 12系列将在11月7日宣告
。

因此，尽管小米依然抢到了“首发”，但相助对于手的措施也很快。而除了骁龙8 Gen 3 ，其余配置装备部署方面 ，小米14根基是中规中矩的换代降级 ，更好的相机、更好的屏幕、更多的配色等等。

但这些参数 、配置装备部署 ，很难说有甚么是别家厂商买不到，概况实现不了。作为一款雷军眼里“对于标iPhone 15 Pro”的高端智能手机 ，小米14需要在巨匠最终都市有的配置装备部署之外，试验建树更多自己特有的产物力 ，好比软件功能 。于是，汹涌OS成为了小米交出的最新答卷。

宣告会前，小米宣告了汹涌OS的探究历程
：

2010年，MIUI降生

2014年 ，不同的loT配置装备部署衔接协议 、通用loT模组宣告

2016年，跨端快运用框架启用

2017年，自研Xiaomi Vela OS，逐渐不同 loT 配置装备部署零星

2019年，预研Xiaomi Mina OS自研微内核清静零星启动

2020年，跨端互联互通协议融会

2021年，不同技术架构妄想；小米汽车车机OS启动

2022年，不同软件架构 ，零星研发并线实现

雷军说，汹涌OS是“不同MIUI 、Vela、Mina、车机 OS 四个零星的软件架构”。重大来说 ，汹涌OS要不同小米生态了，搜罗小米手机
 、小米汽车、智能冰箱、扫地机械人等都市被容纳进这个全新零星 。

事实上 ，假如从小米的产物层面来看，汹涌OS可能理当来患上更早一些。

小米是最先大规模出货IoT配置装备部署的手机厂商，如今它也是全天下最乐成的IoT厂商之一。小米在财报中说
，其AIoT平台已经衔接的IoT配置装备部署数逾越6.55亿。在小米商城你能买到搜罗智能冰箱 
、智能空调、智能台灯等一众IoT配置装备部署，品类逾越200个，堪称科技圈“杂货铺” 。

而这些数目重大的配置装备部署也对于其依靠的零星平台提出了更高的要求，华为开拓鸿蒙OS的一大目的便是愿望能为IoT配置装备部署提供晃动、不同且强盛的底层零星——华为在其民间形貌中称 ，“鸿蒙OS是一款面向万物互联新时期的 、全场景 、扩散式操作零星”
。

因此，假如仅从产物的角度来说
，小米着实比华为更需要鸿蒙OS 。

从产物功能上看，汹涌OS以及华为鸿蒙OS简直很像 ，都主打“万物互联”
，但着实它以及鸿蒙OS有着本性差距  ，雷军颇为忠实地说“它（汹涌OS）基于深度进化的Android以及自研的Vela零星融会”，可能清晰为在Android的地基以及承重墙上，盖了栋自己妄想的新屋子。而鸿蒙OS则是建了自己的地基以及承重墙
，装修则用了AOSP 。

总的来说，汹涌OS理当能给小米带来良多新变更
。但与此同时 ，小米也很难说万事大吉
，因此其余相助对于手都在迎头而上了。

去年8月 ，OPPO宣告了“潘塔纳尔” ，它同样是一套基于安卓底层的跨平台跨终端互联零星，而vivo也即将在11月初宣告其自研零星。

因此，与其说汹涌OS可能会构建属于小米的零星优势，不如说它补上了小米在物联网时期最弱的一环。

为小米汽车立下“定海神针”

雷军在宣告会上说 ，小米汽车的上市光阴不修正，依然是明年上半年，如今只剩7个月光阴 。造车需要巨额研发资金 ，破费销售阶段同样需要更重大的现金流反对于。

汽车是典型的重资产行业 ，小米不接管代工方式 ，而是自建工场
，这对于小米的资金蕴藏提出了更高的要求
。在汽车营业建树起自己的晃动现金流前
，小米主歇营业依然不容有失 。

凭证小米财报 ，妨碍往年6月30日
，小米现金蕴藏为1132亿元，突破历史新高。2021年3月，雷军官宣造车时称 ，将在10年投资100亿美元（约合720亿国夷易近币），首期投入100亿元国夷易近币。以小米当初的现金蕴藏来看，实现这个目的并不难。

此外，小米的造血能耐也在增强。往年上半年，小米经调解净利润为84亿元，狂跌逾越8倍，半年净利润已经与去年整年水平至关 。此外，上半年小米总体部份毛利率达21%，同样创下新高。智能手机
、IoT及生涯破费产物营业、互联网效率三大营业毛利率均有确定提升
，揭示出不错的盈利水平 。

（小米14 Pro）

中间营业智能手机尽管面临部份市场下滑的事实，但比照同行，小米也稳住了根基盘。

据Canalys数据，往年第三季度，全天下智能手机市场上涨1%，小米出货量位列第三，是全天下三大手机厂商中 ，唯逐个个不泛起下滑的品牌。

潜在的危害是
，华为回归了 。

8月尾 ，华为Mate 60携5G而来，不断的热搜 、第三方平台上的纵容加价 ，证明了华为在手机市场的召唤力 。

凭证Counterpoint Research数据，iPhone 15系列在中国首发17天内的销量较2022年刊行的iPhone 14系列着落了4.5%。杰富瑞证券合成师展现 ，患上益于华为新机型的意外亮相
 ，如今其在市场上的销量已经逾越了苹果 ，成为了第一位。iPhone 15的销量较其前代机型着落加倍清晰，这一着落幅度或者抵达两位数。

苹果都难以抵御华为的反扑 ，更遑论其余厂商了。而且Mate 60是起售价5499元的高端手机 
，一旦华为携5G重回更广漠的中低端市场 ，届时势必又将掀起一场血雨腥风。

小米显明感受到了这股压力，小米14同内存版底细较前代售价飞腾了300元 。

小米汽车还能遇上趟吗
？

从小米官宣造车后 ，外界解读小米时，总是难免将小米的种种变更与造车散漫起来 。也因此，不论是雷军的年度演讲，仍是新品宣告会 ，外界总愿望能从中找到一丝以及造车无关的信息，从而拼集出它可能的模样 。

不外很迷惑 ，小米14宣告会上 ，雷军依然不过多提及小米汽车。小米的默然与中国汽车市场的凋敝组成赫然比力。

往年还没停止 ，中国汽车市场就已经打了两轮价钱战了，而且就当初来说 ，它们残缺不妨碍的趋向 。

往年初 ，比亚迪秦Plus以9.98万元的起售价上市时 ，被称为是“秦一统天下”的王炸。但纵然月销4万辆，秦Plus依然在近期推出了两轮优惠 ，优惠价钱近一万元
，将起售价拉低至9万元摆布
。

连月销4万的爆款车型都免不了提价匆匆销 ，其余品牌也可见一斑 。

往年8月
，在比亚迪功劳团聚上 ，比亚迪董事长兼总裁王传福展现，未来3-5年，车市部份或者差距细分市场会不断开打价钱战。“当下是快鱼吃慢鱼的时期，不是大鱼吃小鱼的时期 ，车企在未来3-5年假如没冲下来
，就没机缘了。”

很难剖析年上市时，小米汽车会将面临甚么样的市场情景 ，但可能预料的是，留给小米的光阴不会太多了
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